La adopción de medidas que permitan mejorar los
servicios de distribución de carga a los consumidores finales en Lima, se puede
reducir la congestión vehícular en la ciudad de Lima, señaló hoy el
investigador del Massachusetts Institute of Technology (MIT), Daniel Merchán.
“En el caso de Lima, creemos que es importante destinar
infraestructura de estacionamientos que sean para uso exclusivo de las
operaciones de carga, pero también se puede optimizar las ya existentes en base
a un horario de uso, y así aliviar la congestión vehícular", declaró a la Agencia Andina.
Refirió que la movilidad de carga es responsable de
aproximadamente el 20% del tráfico que se genera en una ciudad.
Según el estudio llevado a cabo por el MIT y la Universidad del
Pacífico, las áreas más críticas para la logística en Lima son los distritos de
San Isidro, Miraflores, Lince y el centro de Lima.
Asimismo, solo en el centro de Lima se identificaron 1,986 tiendas
y 194 galerías, además del mercado central que cuenta con 934 tiendas.
“El sistema logístico es la columna vertebral que soporta el
crecimiento y si no articulamos debidamente la movilidad en las ciudades, se
presentarán problemas a futuro”, dijo.
Oportunidad para la inversión
“Hay oportunidades de inversión y negocio para el sector
privado en profesionalizar la operación logística de última milla, en crear
operadores logísticos que se especialicen en servir en estas zonas
congestionadas”, indicó.
Merchan indicó que la última milla comprende el último eslabón
de la cadena de distribución que conecta a los consumidores, y a medida que las
ciudades se vuelven más complejas la última milla se vuelve más difícil de
ejecutar y más costosa.
“Se pueden explorar esquemas de consolidación de varias empresas
para que compartan el mismo vehículo y así hacemos más eficiente el
transporte”, dijo.
Refirió el caso de la ciudad de Medellín, donde una compañía
presta servicios a las empresas de consumo masivo y se especializa en el
reparto por bicicleta.
Por ello consideró importante que se incluya en la planificación
de las ciudades el diseño e implementación de sistemas de movilidad de carga,
aparte del transporte de personas.
El estudio del Massachusetts Institute of Technology (MIT) y la
Universidad del Pacífico se expuso hoy en el marco del taller internacional
"Diseño de políticas públicas para el mejoramiento de la logística urbana
en Lima", con ejemplos de acciones emprendidas en Bogotá y Quito.
Merchan también enfatizó la importancia de contar con una
autoridad única en transporte en Lima, a fin de poner orden y poder dirigir la
política y normatividad del transporte de carga.
Impacto del comercio electrónico
De otro lado, Merchán enfatizó que el comercio electrónico
aumentará el tráfico en las ciudades a medida que se incremente, porque es
intensivo en el uso de vehículos, si bien más pequeños, son numerosos que
congestionan el tráfico.
“En Estados Unidos y Alemania la entrega de paquetería crece
10%, en la India 300% en Brasil al 100%”, refirió.
Cabe señalar que el comercio electrónico en Perú facturó 2,800
millones de dólares en 2016, según indicó la Cámara Peruana de Comercio
Electrónico (Capece), con una tendencia al alza en los siguientes años.
Recomendaciones para mejorar la movilidad de carga
El estudio realizado por el MIT y la Universidad del Pacífico
plantean las siguientes propuestas:
1) Implementación de bahías de
carga-descarga. El objetivo es reducir
las disrupciones en el tráfico vehicular causadas por vehículos de carga.
2) Establecer restricciones de
acceso e incentivar entregas fuera de horarios pico de tráfico. El objetivo es concentrar las operaciones de carga y descarga en
horarios de circulación media y baja.
3) Establecer restricciones de
acceso y/o circulación a vehículos altamente contaminantes. El objetivo es promover el uso de vehículos amigables con el
medioambiente.
4) Implementar espacios de
transbordo de carga. El objetivo es facilitar
la multimodalidad en las operaciones de distribución.
5) Implementar portales de
información y difusión. El objetivo es promover
el intercambio de información y transparencia en el manejo de la misma.
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